Порядок маркировки шасси и двигателя автомобилей Зил-131, Урал-4320, Уаз-3151, Камаз 4310, МТЛБ, прицепы 2ПН4, 2ПН2
Логистика и транспорт
Шасси как составная часть транспортного средства маркируется на раме в задней части правого лонжерона на расстоянии 1000-1250 мм назад от оси балансирной тележки и 40-60 мм. вниз от верхней полки лонжерона. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕМПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет военно-технический
Кафедра «Военная автомобильная техника»
Реферат на тему
Порядок маркировки шасси и двигателя автомобилей Зил-131, Урал-4320, Уаз-3151, Камаз 4310, МТЛБ, прицепы 2ПН4, 2ПН2
Гр.849-14-1
Выполнил: Печко А.С.
Проверил: Воробьев С.И
Минск 2014
6.Прицепы 2ПН-4 и 2ПН-2 6
1.Порядок маркировки шасси и двигателя автомобиля Урал-4320
Автомобиль в целом как транспортное средство маркируется на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога.
На табличке указывается:
- товарный знак "Автомобильный завод "Урал";
- модель автомобиля с обозначением комплектности;
- идентификационный номер VIN (17 знаков);
- модель двигателя.
Структура и содержание идентификационного номера транспортного средства следующие:
|
код |
| |
обозначение |
| |
год вып. |
| |
производственный |
|||||||||||||
Примечание:
- X1P - Россия, Челябинская обл., г. Миасс, АЗ "Урал"(международный идентификационный код изготовителя); - цифры, используемые для обозначения года выпуска: 1 - 2001 г.; 2 - 2002 г.; 3 - 2003 г.; 4 - 2004 г.; 5 - 2005 г.; 6 - 2006 г.
Шасси как составная часть транспортного средства маркируется на раме в задней части правого лонжерона на расстоянии 1000-1250 мм назад от оси балансирной тележки и 40-60 мм. вниз от верхней полки лонжерона. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.
Маркировка шасси
Кабина маркируется на боковине справа по ходу движения в нижней части дверного проема между двумя передними отверстиями. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.
|
|
|
Маркировка кабины |
2.Порядок маркировки шасси и двигателя автомобиля Камаз 4310
Сводная табличка заводских данных, в которой указаны модель и номер автомобиля, номер двигателя, расположена справа под сиденьем пассажира и закрыта дверью.
Модель и номер двигателя указаны на табличке, расположенной на торце блока цилиндров справа.
Номер шасси выбит на задней части правого лонжерона рамы.
3.Порядок маркировки шасси и двигателя автомобиля Уаз-3151
4.Порядок маркировки шасси и двигателя автомобиля МТЛБ
5.Порядок маркировки шасси и двигателя автомобилей Зил-131
6. Прицепы 2ПН-4 и 2ПН-2
Прицепы 2ПН-4 и 2ПН-2 предназначены для размещения, транспортирования и эксплуатации различного оборудования и людей.
Технические характеристики:
|
Спецификация: 2ПН-4 (2ПН-2) (фургон) 4200*2500*1900 с консервации |
||
|
Характеристика |
Данные по спецификации |
|
|
Размеры: |
Внешние: |
Длина: 4,2 м. Ширина: 2,4 м (по каркасу), Высота: 1,7 м. |
|
Внутренние: |
Длина: 3,8м. Ширина: 2,0 м. Высота: 1,5 м. |
|
|
Каркас, несущий: |
Металлический каркас облицованный аллюминевым листом, окрашен (цвет зеленый). |
|
|
Отделка: |
Наружная: |
Аллюминевый лист |
|
Внутренняя: |
Фанера |
|
|
Утепление: |
Полиуретановый утеплитель |
|
|
Пол: |
фанера |
|
|
рама |
для установки на шасси УРАЛ-375 |
|
|
Год выпуска |
1990-2000г с консервации |
|
|
2000 |
||
|
Доп. оборудование: |
По требованию заказчика |
|
Шасси, маркируется клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, расположенной на 1000..1250 мм назад по ходу движения автомобиля от оси балансирной тележки (для двухосных транспортных средств - на расстоянии 200..300 мм назад от оси заднего моста) и на 40..60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Шрифт маркировки 8-ПрЗ по ГОСТ 26.008-85.
А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать |
|||
| 52309. | Техногенна небезпека. Правила безпечної безпеки життя | 46 KB | |
| Правила безпечної безпеки життя 7й клас Тема: Техногенна небезпека. Базові поняття: техногенна небезпека кислотні дощі надзвичайна ситуація НС. 2й ряд пригадує що означає поняття небезпека і називає свої асоціації до слова небезпека. | |||
| 52310. | Пожежна безпека, Рольова гра для школярів | 462.5 KB | |
| Важко уявити собі життя людини без вогню. Він допомагає приготувати їжу, зігріває, коли холодно. На заводах та інших підприємствах вогонь використовують, щоб виплавляти метал, виготовляти посуд, пекти хліб. Автомобіль не зрушить з місця, а космічний корабель не полетить, якщо на допомогу не прийде вогонь. | |||
| 52313. | Использование информационных технологий в практике работы школьной библиотеки | 285.5 KB | |
| Помимо этого функциями школьной библиотеки являются содействие общему развитию учащихся формирование и совершенствование информационной компетентности участников образовательного пространства содействие профессиональному развитию педагогических кадров. Одна из задач работы библиотеки формирование информационной культуры учащихся и учителей. Внедрение АИБС в деятельность библиотеки поставило работу в этом направлении на более высокий уровень. | |||
| 52314. | З нею розмовляють квіти (за життєвим і творчим шляхом Катерини Білокур) | 315 KB | |
| Обладнання: портрет Катерини Білокур; картини художниці; компютер відеопроектор учнівська презентація виставка малюнків учнів 11 класу на тему Квіти очі землі Тип уроку: інтегрований: художня культура українська література. Оголошення теми та мети уроку Вчитель художньої культури: Від дня народження народної художниці України Катерини Василівни Білокур минуло сто десять років. Були в тому Двадцятому спалахи визначних талантів знакових подій в житті людства і серед них народження 1900 року в... | |||
| 52315. | Подорож з України до Німеччини | 49.5 KB | |
| Обладнання: політико-географічні карти України та Німеччини зошити і словники з німецької мови ксерокопії шаблонів прапорівдля кожного учня ксерокопії політико географічних карт України і Європи по 1 на парту різнокольорові олівці магнітофон касети картки з літерами для гри Поле чудес. Організаційний момент 2 Добрий день діти Як ваші справи... | |||
| 52316. | Інтелектуальні ігри на уроці української мови з використанням комп’ютера | 1.89 MB | |
| Мета: закріпити вивчені орфограми фразеологізми односкладні речення; розвивати логічне мислення увагу під час виконання завдань; заохочувати учнів до вивчення української мови використовуючи можливості компютера Обладнання: додатковий матеріал ПК інструкція до проведення тестів на ПК Вчителі: Беседа Людмила Іванівна українська мова... | |||
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
17. Перед проведением электросварочных работ на автомобиле необходимо:
Отключить аккумуляторные батареи дистанционным выключателем;
Снять провода со всех выводов генератора и отсоединить разъем (при его наличии);
Отсоединить все разъемы со всех электронных блоков управления (ЭБУ), установленных на автомобиле (при наличии):
ЭБУ двигателя;
ЭБУ автоматической коробки передач:
ЭБУ антиблокировочной системы (АБС);
Заземление сварочного аппарата необходимо подключить как можно ближе к месту сварки.
Запрещается проводить сварочные работы на составных частях кондиционерной установки (при наличии) или вблизи от них, так как нагревание установки может привести к ее поломке или взрыву.
При проведении сварочных работ на кабине заземление подключать только к кабине, а при сварке на шасси автомобиля - только к шасси.
Во время процесса сварки , нельзя подсоединять провода для замыкания на землю к каким бы то ни было датчикам, элементам электропроводки или к электронному блоку управления двигателем, расположенному на двигателе.
Выполнять сварочные операции на двигателе или па компонентах, смонтированных на двигателе, не рекомендуется.
29. При торможении на гололеде автомобиля с неполной загрузкой в связи с особенностями АКП не допускать полной блокировки колес во избежание останова двигателя. Рекомендуется плавное замедление за счет двигателя, отпустив педаль акселератора, до скорости около 40 км/ч, далее использовать педаль тормоза для полной остановки автомобиля.
МАРКИРОВКА
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Маркировка автомобиля КАМАЗ (шасси) должна соответствовать ГОСТ Р51980, ОСТ 37.001.269 и конструкторской документации.
1. На правой боковине кабины в проеме двери устанавливается заводская табличка автомобиля, содержащая:
Товарный знак завода-изготовителя;
Идентификационный номер:
ХТС - код завода-изготовителя;
А - индекс транспортного средства (условный код модели автомобиля), состоящий из шести знаков, на месте шестого знака - вариант исполнения транспортного средства;
B - код года выпуска (1 знак);
С - порядковый номер автомобиля (7 знаков).
Табличка содержит также:
К - знак соответствия (1 знак);
- n ** - номер «одобрения типа», маркируемого транспортного средства;
- m * - максимально допустимая (полная) масса автомобиля;
- m1 *- максимально допустимая (полная) масса автопоезда;
- P 1*- максимально допустимая масса, приходящаяся на переднюю ось;
- Р 2 *- максимально допустимая масса, приходящаяся на вторую ось;
- Р 3*- максимально допустимая масса, приходящаяся на третью ось;
- Р 4 *- максимально допустимая масса, приходящаяся на четвертую ось;
- У - максимально допустимая нагрузка, приходящаяся на седельно-сцепное устройство (для седельных тягачей);
- d - порядковый номер двигателя (7 знаков);
Е - модель двигателя;
F - мощность двигателя нетто (полезная);
* - Указанные параметры на шасси не маркируются;
** - Не маркировать автомобили поставляемые в МО.
При поставке автомобиля на экспорт табличка должна быть выполнена на языке, указанном в договоре на поставку.
2. На правом лонжероне рамы в задней части (по ходу движения) в одну строку наносится идентификационный номер - код VIN, включающий:
Код WMI (3 знака) - «ХТС»;
Код VDS (6 знаков), состоящий из условного кода модели автомобиля;
Код VIS (8 знаков), состоящий из кода года выпуска (1 знак) и порядкового производственного номера автомобиля (7 знаков).
В начале и конце строки нанесены ограничительные знаки.
3. Код VDS и код VIS составных частей автомобиля: рамы, кабины пробивается соответственно на правом лонжероне в передней части рамы и на внутренней панели передка кабины и состоит из:
Обозначения модели рамы (кабины) (6 знаков);
Кода года выпуска (1 знак);
Порядкового производственного номера рамы (кабины) (7 знаков).
МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Каждый двигатель должен иметь маркировку, которая наносится на блоке цилиндров с правой стороны сверху в передней части двигателя.
Маркировка выполняется на табличке, которая прикрепляется к блоку цилиндров с правой стороны сверху в передней части двигателя и содержит следующие данные (рис. Табличка информационная двигателя) :
- товарный знак предприятия-изготовителя;
Условное обозначение модели двигателя, состоящее из 10 знаков;
Порядковый номер двигателя, состоящий из 6 знаков;
Дата (месяц и год) выпуска, состоящая из 4 знаков.
- дополнительные данные в различных сочетаниях в зависимости от модели двигателя:
Модель ТНВД;
На заводской табличке двигателей имеющих сертификат соответствия отечественным стандартам наносится - «Знак соответствия» по ГОСТ Р 50460-92.
Двигатели, имеющие международный знак официального утверждения, имеют маркировку международного знака официального утверждения в соответствии с Правилами ЕЭК ООН. состоящую из:
Круга, в котором проставлена буква "Е" и цифры “22”;
Номера Правил ЕЭК ООН и номера официального утверждения (сертификата), расположенных справа от круга.
Порядковый номер двигателя и дата изготовления наносятся ударным способом. Условное обозначение модели двигателя может наноситься ударным или фотохимическим способом.
Для двигателей с рядным ТНВД фирмы «BOSCH» с электронным регулятором
Модель ТНВД, его дата выпуска и заводской номер выбиты на табличке, прикрепленной к корпусу насоса.
Пломбирование особо ответственных соединений ТНВД выполнено нанесением краски:
1) желтой:
На секции ТНВД, краска пломбировочная нанесена только с одной стороны (8 гаек);
На заглушку окна определения геометрического начала подачи;
На фиксатор направляющей рейки;
На фиксатор кулачкового вала ТНВД;
2)голубой:
На топливный насос низкого давления (ТННД);
На заглушку корпуса ТНВД;
На болты крепления указателя геометрического начала подачи 8-ой секции ТНВД (2
шт.).
Специальная пластмассовая пломба установлена на корпус электронного регулятора.
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Рис. 6.1. Панель выключателей ф. «ИКАР-ЛТД» (вариант): 1,2 - выключатель плафонов; 3 - выключатель противотуманных фар; 4 - выключатель заднего противотуманного фонаря; 5 - выключатель фонарей автопоезда; 6 - выключатель дополнительных фар (или вентилятора); 7 - включатель ретардера; 8 - выключатель выбора программы трансмиссии; 9 - кнопка выключателя ЭФУ; 10, 11 - рычаги управления отопителем и вентиляцией кабины; 12, 14, 15 - клавишные выключатели / переключатели; 13 - заглушка (для отдельных комплектаций автомобилей - ручка управления отопителем AirTop 2000 или электромеханический корректор фар); 16 - выключатель коробки отбора мощности.
На панели выключателей 15 возможна установка регулятора положения зеркал заднего вида (рис. 6-2).
Рис. 6.2. Регулятор положения зеркал заднего вида: 1 - джойстик.
При повороте джойстика в положение I осуществляется регулировка зеркала со стороны водителя, при повороте в положение II - регулировка зеркала со стороны пассажира. Непосредственно регулировку осуществлять путем нажатия на джойстик вверх/вниз или вправо/влево.
Внимание! Количество и порядок расположения переключателей и выключателей находится в зависимости от комплектации автомобиля
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ И ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ
Выключатель выбора программы трансмиссии (рис. 6.1, поз. 8) позволяет выбрать экономичный или мощностной режим движения автомобиля. Экономичный режим - при ненажагом положении выключателя - рекомендуется использовать:
Для движения автомобиля по дорогам с твердым покрытием без необходимости преодоления крутых подъемов;
Для быстрого переключения передач;
При неполной загрузке автомобиля.
Мощностной режим - при нажатом положении выключателя - рекомендуется применять:
Для тяжелых дорожных условий;
Для преодолевания подъемов, бродов;
При движении по гололеду;
При разгоне для более длительной работы гидротрансформатора;
При более длительной работе на определенной передаче;
При полной загрузке автомобиля.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Рис. 1.1. Шасси повышенной грузоподъемности КАМАЗ-6560. Габаритные размеры.
Рис. 1.2. Шасси повышенной грузоподъемности КАМАЗ-6560 (с задним противооткатным брусом). Габаритные размеры.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-6560
|
Колесная формула |
|
|
Снаряженная масса шасси, кг |
13800 |
|
Максимально допустимая масса надстройки с грузом, кг |
24000 |
|
Полная масса шасси-тягача, кг На передний мост На заднюю тележку |
38000 15000 23000 |
|
Полная масса буксируемого прицепа, кг |
12000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
|
|
Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее |
1000 |
|
Дорожный просвет, мм |
400±5 |
|
Колея, мм |
2090±10 |
|
База автомобиля, мм |
2060+3640+1440 |
|
Угол преодолеваемого подъема, град, не менее |
|
|
Глубина преодолеваемого брода, м, не более |
|
|
Ширина преодолеваемого рва, м, не более |
|
|
Наибольшая высота преодолеваемой вертикальной стенки, м, не более |
0,55 |
|
Угол поперечной статической устойчивости (автомобиля снаряженной массы), град, не менее |
|
|
Минимальный радиус поворота по оси следа наружного колеса, м, не более |
15,5 |
|
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по крайней внешней точке переднего буфера, м, не более |
16,2 |
Примечания:
1. Снаряженная масса указана для автомобилей оборудованных ПЖД, с держателем запасного колеса, кабина со спальным местом, без платформы, без лебедки.
2. Полная масса указана с учетом массы экипажа 200 кг.
3. Допустимое отклонение снаряженной массы автомобилей (шасси) + 3%
Настоящим сообщаем Вам, что, до 01.07.1985 г. маркировка автомобилей "УРАЛ" выполнялась согласно ОН 025 281-66, начиная с 01.07.1985 г. по 01.01.1989 г. по ОСТ 37.001.269-83, с 01.01.89 по 01.08.1996 г. согласно ОСТ 37.001.269-87, с 01.08.1996 г. г. в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. В настоящее время проводится подготовка производства к маркировке в соот-ветствии с ГОСТ Р 51980 - 2002.
Места маркировки серийно выпускаемых автомобилей показаны на рис.1.
(модели 4320, 43202, 43203, 43204, 43206, 4420, 44202, 5557, 55571, 3255, 32551, 32552)
Заводская табличка, закрепленная заклепками на панели боковины каби-ны правой (в зоне порога правого дверного проема) (см. рис.2,а, и рис.3) содержит следующие данные:
1. Товарный знак завода-изготовителя и его наименование.
3. Идентификационный номер (код) V1N.
4. Модель двигателя.
Вся маркировка на заводской табличке выполнена ударным способом, шрифт маркировки 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Товарный знак и наименование завода-изготовителя нанесены фотографическим способом.
На автомобилях семейства УРАЛ-375 заводская табличка устанавливалась на подставе сиденья пассажиров с правой стороны. На табличке маркирова-лись:
1. Товарный знак завода-изготовителя.
2. Модель изделия - например, 5557-0010-10.
3. Производственный (порядковый) номер автомобиля, совпадающий с номером шасси.
4. Порядковый номер двигателя.
5. Год выпуска.
Маркировка транспортного средства (идентификационный номер (код) VIN, состоящий из международного идентификационного кода изготовителя WM1 (3 знака), описательной части VDS (6 знаков), и указательной части VIS (8 знаков)) производится клеймением в одну строку без пробелов, разделительных и ограничивающих символов на заводской табличке (роль огра-ничивающих символов выполняют границы маркировочного поля).
Пример маркировки:
Символы с 1 по 3 включительно представляют собой международный код завода-изготовителя (WMI).
Символы с 4 по 9 включительно (VDS, только цифры) представляют со-бой сокращенное обозначение (индекс) модели (в данном примере УРАЛ-5557-0010-10).
Символ 10 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска шасси (в данном примере 2002 г.) со-гласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96.
Символы с 11 по 17 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер автомобиля (шасси).
Символы с 10 по 17 включительно составляют VIS кода VIN автомобиля.
Шасси, как составная часть транспортного средства маркируется клей-мением на правом лонжероне рамы в зоне, расположенной на 1000..1250 мм назад по ходу движения автомобиля от оси балансирной тележки (для двух-осных транспортных средств - на расстоянии 200..300 мм назад от оси задне-го моста) и на 40..60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Шрифт мар-кировки 8-ПрЗ по ГОСТ 26.008-85.
До 2002 г. в случае ошибочного нанесения маркировки шасси произво-дилась повторная маркировка, смещенная ниже первой на расстояние 3..5 мм. Информация об исправлении заносилась в ПТС (ПШТС).
Структура, а также содержание маркировки шасси соответствует VDS и VIS маркировки VIN транспортного средства. Маркировка выполняется в одну строку без пробелов и разделительных символов и состоит из 14 сим-волов. До 01.10.2003 г. маркировка номера шасси производилась без ограни-чивающих символов, после 01.10.2003 г. в начале и в конце номера шасси производится маркировка ограничивающих символов в виде квадратных ско-бок.
Пример маркировки номера шасси:
Символы с 1 по 6 включительно (только цифры) представляют собой со-кращенное обозначение (индекс) модели (в данном примере УРАЛ-5557-00 1 0-10). Символ 7 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска шасси (в данном примере 2002 г.) со-гласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96.
Символы с 8 по 14 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер шасси, совпадающий символами с 8 по 14 номера V1N автомобиля (в случае, если автозаводом выпускается автомобиль).
До 1983 г. маркировка номера шасси на лонжероне рамы автомобиля не производилась.
Маркировка кабины как составной части транспортного средства произ-водится клеймением (шрифт маркировки 8-ПрЗ по ГОСТ 26.008-85) в нижней части правой панели боковины кабины (как правило, номер частично закрыт уплотнителем, для того чтобы увидеть его, отогните край нижний уплотни-теля) между передними отверстиями с межцентровым расстоянием 170 мм (для всех кабин семейства 4320). Структура маркировки аналогична струк-туре VDS и VIS номера VIN. Маркировка до сентября 2002 г. выполнялась с разрывом номера в две строки (в первой строке выбивались первые 10 цифр, во второй - оставшиеся 4 цифры), с 01.09.2002 г. маркировка выполняется в одну строку. Ограничивающие символы в начале и в конце строки отсутст-вуют.
Пример маркировки кабины:
Символы с 1 по 6 включительно (только цифры) аналогичны VDS со-ставляющей номера VIN. Данная совокупность цифр зависит только от типа устанавливаемой кабины (например, на автомобиле УРАЛ-5557-0010-10 эти цифры будут 432000).
Символ 7 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска кабины (в данном примере 2002 г.) со-гласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96. Год выпуска кабины может отли-чаться от года выпуска автомобиля (шасси).
Символы с 8 по 14 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер кабины. Обращаем Ваше внимание на то, что про-изводственный номер кабины отличается от производственного номера шас-си.
Маркировка номера кабины производится на всех кабинах, в т.ч. постав-ляемых в запчасти.
До 1983 г. на табличке в кабине, и на правом лонжероне рамы маркиро-вались только производственные номера автомобиля и кабины.
На автомобилях, выпущенных позднее 01.10.2003 г., дополнительно производится маркировка лазерным лучом идентификационного номера VIN либо номера шасси (в случае, если выпускается шасси для поставки органи-зациям, устанавливающие спецтехнику) и номера кабины, в зоне левее таблички заводской. По внешнему виду маркировка представляет собой после-довательность микролунок (глубиной 0,4..0,5 мм) (рис.2, рис.3).
Камский автомобильный завод в целом, так и отдельные модели КамАЗ, безусловно, знакомы всем. Вот только сведения о грузовиках, которые выпускались когда-то или выпускаются до сих пор, разбросаны по «мировой паутине» так, что полную картину составить довольно сложно. Мы взяли на себя труд по сортировке и сбору воедино данных о всех автомобилях КамАЗ и их характеристиках, чтобы каждый мог получить нужную информацию в одном месте, не распыляясь на долгие поиски. Но для начала немного фактов из истории завода.
Рождение гиганта
Завод был запущен в декабре 1969-го. Местом для его постройки стал город Набережные Челны на берегу Камы (тогда еще Татарская АССР). КамАЗ был важным государственным проектом – ему предстояло производить около 150 тыс автомобилей и 250 тыс двигателей, а также восполнить сильнейшую нехватку спецтехники грузоподъемностью больше 8 т.
Первые модели КамАЗ, коими по определению стали грузовики, тягачи и самосвалы, выносливые и неприхотливые (что важно для страны с такими разбежками в климате), базировались на трехосном дизельном шасси 6х4 с компоновкой «кабина над двигателем». Нагрузка на ось тех машин – не больше 6 т. Специально для новинок был разработан четырехтактный дизельный двигатель КамАЗ-740 V8 (10,852 л). Он отличался экономичностью и выдавал 210 л.с. Впрочем, мощность уже с самого начала планировалось варьировать от 180 до 360 «лошадей». Коробка передач была пятиступенчатой.
Сошли с конвейера первые модели КамАЗ прямо перед XXV съездом КПСС – 16 февраля 1976 года. Из всех моделей 43% выходило с кузовами НефАЗа (Нефтекамского завода). На бортовые грузовики и седельные тягачи приходилось, соответственно, 27% и 20%.
В 1981 году была введена вторая очередь КамАЗа и началось производство новой серии автомобилей – 4310 (6 т, полный привод 6х6). Также в начале восьмидесятых на базовые модели КамАЗ поставили двигатели повышенной до 220 л.с. мощности и десятиступенчатые коробки передач.
Высокие темпы производства установились уже к середине восьмидесятых, и октябрь 88-го отметился выходом миллионного КамАЗа. Но с приходом перестройки и появлением у нас в стране грузовиков импортного производства возникла острая необходимость в пересмотре стратегии и выпуске второго поколения грузовиков, более конкурентоспособного. Первые модели КамАЗ стали терять популярность даже на родине, не говоря уже о провалившихся надеждах на экспорт.
После перестройки
КамАЗы второго поколения получили двигатели с турбонаддувом, при этом комплектующие и силовые агрегаты использовались импортные. Кабины стали комфортнее – выше на 12 см. В 1989 году пошло небольшими партиями в производство двухосное семейство 4х2, унифицированное с трехосными моделями. Выходили и модифицированные модели КамАЗ первого поколения – они получили газодизельный двигатель на 210-220 л.с. Завод стал акционерным обществом «ОАО КАМАЗ», и началось самое трудное для него время.
Апрель 1993 года стал печальной вехой в истории предприятия – после сильнейшего пожара были уничтожены и оборудование, и основной корпус. Только к концу 90-х с помощью властей производство было полностью восстановлено и стало подбираться к прежнему уровню. Летом 99-го был взят рубеж в 1 млн. 600 тыс. дизелей.
В 1995 году было запущено в производство третье поколение автомобилей КамАЗ. В качестве основы использовались модернизированные версии первых серий типа 6х4. Эти модели КамАЗ агрегатировались 240- и 260-сильными двигателями с турбонаддувом. Увеличился объем кабины, появились верхние и боковые обтекатели.
Новое тысячелетие
Двухтысячные годы завод отметил активной разработкой грузовиков по европейским экологическим стандартам. Первый такой двигатель вышел в 2004-ом. Чуть позже начался совместный выпуск деталей для грузовиков с немецким производителем Zahnrad Fabrik. Немецкое влияние стало сильнее в 2008 году, когда компания Daimler AG выкупила 11% уставного капитала КамАЗа. К этому времени завод первый раз «заработал» более 50 млн. рублей, после чего контрольный пакет акций был выкуплен холдингом «Северсталь-Авто».
Новый рекорд по производству, первый после пожара, завод установил в 2007 году – 50 тыс. грузовиков и больше 60 тыс. двигателей за год.
2010 год КамАЗ встретил на ведущих мировых позициях по производству дизельных двигателей. Популярностью стали пользоваться не только всевозможные грузовые модели КамАЗ, но и с/х и дорожно-строительная техника, выпускающаяся под брендом CNH.
Юбилей КамАЗ отметил 15 февраля 2012 года, перейдя рубеж в 2 млн произведенных грузовиков. И сегодня завод продолжает бить рекорды, ежегодно принося стране немалые прибыли.
Модели КамАЗ. Классификация
В таблице ниже представлены все модели КамАЗ, выпускавшиеся за время существования завода, а также их основные технические характеристики. Грузовики рассортированы по типам и располагаются в порядке возрастания числа в модельном индексе.
|
Модели КамАЗ |
Годы производства |
Снаряженная масса, т |
Полная масса, т |
Грузоподъемность, т |
Колесная формула |
Мощность двигателя, л.с. |
Макс. скорость, км/ч |
Объем кузова, куб. м. |
|
Бортовые |
||||||||
|
с 1979 по наши дни |
||||||||
|
КАМАЗ 43105 |
1981-1989 - снят с производства |
|||||||
|
КАМАЗ 43114 |
с 1996 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 43118 |
с 1995 по наши дни |
|||||||
|
с 2010 по наши дни |
||||||||
|
КАМАЗ 4326 семейства «Мустанг» |
с 1995 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 4355 семейства «Мустанг» |
с 2003 по наши дни |
|||||||
|
1976-2001 - снят с производства |
||||||||
|
КАМАЗ 53208 газобаллонный |
с 1987, снят с производства |
|||||||
|
КАМАЗ 53212 |
1978-2000 - снят с производства |
|||||||
|
с 1988, снят с производства |
||||||||
|
КАМАЗ 65117 |
с 2006 по наши дни |
|||||||
|
Седельные тягачи |
||||||||
|
КАМАЗ 44108 |
с 2009 по наши дни |
|||||||
|
1976-2006 - снят с производства |
||||||||
|
КАМАЗ 54115 |
2000-2011 - снят с производства |
|||||||
|
с 2003 по наши дни |
||||||||
|
с 2003 по наши дни |
||||||||
|
КАМАЗ 65116 |
с 2012 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 65225 |
с 2006 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 65226 |
с 2007 по наши дни |
|||||||
|
Самосвалы |
||||||||
|
КАМАЗ 43255 |
с 2013 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 45141 |
с 2013 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 45142 - «сельхозник» |
с 2009 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 45143 - «сельхозник» |
с 1982 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 53605 |
с 2005 по наши дни |
|||||||
|
1977-1990 - снят с производства |
||||||||
|
КАМАЗ 55111 |
||||||||
|
КАМАЗ 65115 |
с 1998 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 65111 |
с 2003 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 6520 - базовая модель семейства повышенной грузоподъемности |
с 2007 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 65201 |
с 2002 по наши дни |
|||||||
|
2002-2009 - снят с производства |
||||||||
|
с 2005 по наши дни |
||||||||
|
Спортивные |
||||||||
|
с 1988 по наши дни |
||||||||
|
с 1988 по наши дни |
||||||||
|
КАМАЗ 4326-9 |
||||||||
|
Шасси, широко используемые для специализированных и военных автомобилей |
||||||||
|
КАМАЗ 4308 среднетоннажный низкопрофильный |
с 2007 по наши дни |
|||||||
|
с 1979 по наши дни |
||||||||
|
КАМАЗ 43114 |
с 1996 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 43118 |
с 1995 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 43253 среднетоннажный низкопрофильный |
с 2010 по наши дни |
|||||||
|
с 1995 по наши дни |
||||||||
|
с 2003 по наши дни |
||||||||
|
с 1998 по наши дни |
||||||||
|
КАМАЗ 53205 |
с 2000 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 53213 |
с 1980 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 53215 |
с 2001 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 53229 |
с 1995 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 53228 |
1989-2009 - снят с производства |
|||||||
|
КАМАЗ 55111 |
1987-2012 - снят с производства |
|||||||
|
с 1998 по наши дни |
||||||||
|
КАМАЗ 65115 |
с 2009 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ 65117 |
с 2006 по наши дни |
|||||||
|
с 2007 по наши дни |
||||||||
|
с 2002 по наши дни |
||||||||
|
с 2005 по наши дни |
||||||||
|
Трактор (опытный) |
||||||||
|
КАМАЗ CMAX85 «Выстрел» |
2008-2009- снят с производства |
|||||||
|
Бронемашины |
||||||||
|
КАМАЗ БПМ-97 «Выстрел» |
с 1999 по наши дни |
|||||||
|
КАМАЗ-63968 «Тайфун» |
с 2010 по наши дни |
|||||||
1987-2012 - снят с производства
